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当车辆行驶在恶劣的野外路面或泥泞路面时，驾驶员可通过派克汉尼汾旗下的CTIS（中央轮胎充放气系统）控制每个轮胎中的气压来改善车辆的机动性能。这一轮压自动调节系统非常适用于农用和军用车辆，驾驶员只需在驾驶室轻松按下按钮，即可获得行驶不同路面所需的理想胎压。

例如，降低胎压可增大轮胎与地面的接地面积，让车辆获得更高的悬浮力和牵引力，从而更轻松地行驶在松软的泥地上。尽管CTIS常与全轮驱动系统配合使用，但面对松软泥泞的路况时，配备CTIS的非全轮驱动车辆实际上表现得更好。

当车辆降低车速行驶时，轮胎制造商允许其降低胎压。与通常认知不同，车辆在较低的胎压下行驶能够延长轮胎使用寿命，因为轮胎扎伤和胎面缺损的风险降低了。由于轮胎在松软泥地或沙地上浮于表面而不留下较深的车辙，因此CTIS系统还能优化轮胎滚阻，降低油耗。

派克CTIS

  包含哪些组件？ 

每个轮端配有一个CTIS车轮控制阀。当CTIS控制系统主动检测或调节胎压时，车轮控制阀将轮胎连至控制系统。其他时间则处于关闭状态，断开车轮与控制系统，以防胎压泄漏。

如此一来，即使车辆长时间不运转，也无需手动关闭控制阀。当车辆处于行驶状态且未调节胎压时，该功能还能延长气密时间。派克的车轮控制阀有多种规格与配置，包括带软管接口的阀、以及埋入式安装的无软管版本，用于配备内置风道的车胎。

派克CTIS气动控制单元位于车辆底盘或底架上，由监测和控制气动系统所需的电控气动阀和压力传感器组成。

CTIS提供独立的轮端控制，车辆或轮端损坏时也能进行故障安全操作。CTIS车轮控制阀在轮端与大气隔绝，深水行进能力可靠。轮胎放气时，气返回至气动控制单元排出，而非轮端排出。CTIS电子控制单元提供决策和逻辑执行，电路完全密封在铝制外壳中，结实牢固的封装适用于崎岖地形。

在泥泞路面等特定条件下

 CTIS如何提升车辆机动性能？

降低胎压可增加轮胎接地面积，从而提升车辆的机动性能。加大轮胎的接地面积能提高牵引力，减少车轮打滑，使车辆浮于泥泞地面上，而不会深陷其中并留下较深车辙。当车辆驶回理想的地形条件时，驾驶员只需按一下操作面板上的按钮，系统就会利用车载空压机自动将轮胎充气到适当的压力。


车轮控制阀

提供了前沿的放气性能，同时采用大多数汽车制造商青睐的非先导远程排气控制方案。CTIS将轮胎气压降低到显著低于竞争对手的水平，能在较为广泛的温度和海拔范围内工作。

CTIS不受车辆安装变量（例如轮端、背压和气密量）的影响，进一步提升容错能力，即使在弯折、污染或受限的风道上也能使车轮控制阀关闭。车轮控制阀的设计让操作更快捷，放气速率处于行业前沿地位。目前，操作界面有四种地形模式可选：

公路

越野

泥地、沙地和雪地

紧急模式


选择任何一个地形模式后，系统会检测所有胎压，然后将其自动调整至预定压力。调节胎压时，驾驶员操作面板的绿灯将不断闪烁，达到预定胎压后则变为常亮。驾驶员还可选择空载、部分负载和满载这三个负载级别。根据负载优化胎压可降低油耗、提升车辆稳定性和乘坐舒适性。

CTIS定期监测胎压，并提供零压续行模式，该模式可将监测间隔缩短为几乎连续监测压力。在轮胎扎伤风险大幅增加的情况下，该模式很有帮助。预设时间结束后，CTIS将恢复到正常的压力监测间隔。


CTIS还可以监测车速，并提供超速警告、自动切换地形模式，为行驶安全保驾护航。驾驶员可在短时间内超速行驶。例如，预先选择一个即将行驶的地形，持续超速将导致所选地形按钮上的琥珀色警示灯开始闪烁。如果车速在规定时间没有降低，CTIS会自动将地形模式切换到更合适的选项，并将轮胎充至新的预定压力。驾驶员通过这种分段式方法可以根据需要预先选择地形，保护轮胎不受损坏。